A Aston Martin apresenta seu novo supercarro híbrido plug-in, o Valhalla de 950 cavalos, com o objetivo de um recorde em Nürburgring.
Lembre-se, isso foi em 2019, quando os shows estavam a todo vapor. No início do ano, Genebra abriu então o baile dos eventos automotivos, com sua longa lista de novos produtos. E a safra foi muito boa naquele ano, com os inéditos Peugeot 208 e Renault Clio entre outros. Mas as marcas de luxo também não ficaram de fora, e em particular a Aston Martin, que apresentou por seu lado um carro-conceito surpreendente, levando então o nome de AM-RB 003. Um nome que destaca a parceria da marca com a RedBull, que é uma reminiscência do AM-RB 001 e 002, que nada mais são do que o Valkyrie, bem como sua versão AMR Pro, revelada um pouco antes. Então é aqui que a gama está crescendo, com um novo supercarro que não está ali para fazer a figura. E por um bom motivo, ela agora quer bater um novo recorde em Nürburgring. Uma grande ambição para a esportista, que também deve ir caçar nas terras da radical Ferrari SF90 Stradale e seus 1.000 cavalos de potência.
Mas o que chama a atenção primeiro quando olhamos as primeiras imagens da desportista de Gaydon, é obviamente o seu olhar. E por um bom motivo. Quando falamos sobre supercarros, muitas vezes imaginamos características torturadas e, às vezes, alguns apêndices grosseiros. Isso está longe de ser o caso deste Valhalla, que prefere jogar a carta da sobriedade. Se até esse carro pode ser discreto, porque o mínimo que podemos dizer é que ainda impõe muito. Mas aqui, nenhuma barbatana desproporcional ou kit aerodinâmico ostentoso. As linhas foram produzidas com delicadeza para otimizar a penetração no ar, evitando artifícios. E funciona, porque a discreta barbatana móvel bem como os trabalhos efectuados no túnel de vento nas linhas permitem garantir uma descida de 600 quilos a 240 km / h. Um verdadeiro tour de force! O interior ainda não foi mostrado, mas já sabemos que será equipado com tela compatível com Apple CarPlay, além de ar condicionado automático dual-zone.
Mudança de planos
A Aston Martin percorreu um longo caminho antes da apresentação do Valhalla final! E por um bom motivo, a esportista finalmente abandonou o V6 3.0 litros biturbo inicialmente planejado, em favor de um motor híbrido movido por um V8 de 4.0 litros biturbo fornecido pela Mercedes-AMG. Isso está associado a dois motores elétricos e permite ao supercarro reivindicar nada menos que 950 cavalos para 1.000 Nm de torque, enquanto 0 a 100 km / h é alcançado em 2,5 segundos. Um verdadeiro tour de force que devemos ao peso reduzido da máquina, exibida em 1.550 quilos, apesar de todos os equipamentos relacionados ao sistema híbrido. No entanto, você não deve esperar muito tempo sem emitir C02, já que o alcance elétrico é limitado a 15 quilômetros, para uma velocidade restrita de 130 km / h.
Por enquanto, algumas informações ainda permanecem misteriosas sobre este Aston Martin Valhalla. Esse é particularmente o caso com o nome das cópias, quando se esperava apenas 500 unidades. Isso pode ter mudado, mas nada foi dito ainda. Além disso, e se for necessário aguardar a confirmação da marca, esta evocou em 2019 um preço unitário de 1,17 milhões de euros aproximadamente.
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