As divisas agora são parceiras da equipe de ciclismo AG2R Citroën Team. Como surgiu esse acordo? E por que a marca acredita no ciclismo?
Entre duas e quatro rodas, as pontes agora estão construídas. No final de 2020, a Citroën anunciou um acordo de patrocínio de cinco anos com a equipe AG2R La Mondiale, liderada por Vincent Lavenu. Tornou-se Equipe AG2R Citroën, o plantel de Chambéry já conseguiu alguns bons resultados durante o Tour de France. Momento forte: Vitória do australiano Ben O’Connor na primeira fase entre Cluses e Tignes, no domingo, 4 de julho.
As ligações entre os fabricantes de automóveis e o pelotão foram enfraquecidas na década de 1980. Na época, as camisas Renault-Gitane, Peugeot-Shell, Seat-Orbea se destacou no pelotão… O logotipo Citroën ainda apareceu brevemente nos shorts dos corredores da La Vie Claire. Essas marcas – às vezes elas próprias fabricantes de bicicletas -, entretanto, abandonaram seus investimentos na pequena rainha para se concentrarem em seu core business.
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“A vontade de andar de bicicleta”
Desde aquela época distante, tinha sido uma planície sombria. Até a contenção da primavera de 2020. ” Queríamos andar de bicicleta, retrocede Stéphane Barbat, chefe mundial de parcerias e marca da Citroën. Demos a missão a um especialista patrocinador de encontrar uma equipe ”. AG2R La Mondiale foi rapidamente visado, mesmo que outros candidatos – incluindo estrangeiros – estivessem na lista.
Mas por que diabos apontar a moto? ” É um esporte que corresponde bem aos valores da Citroën, explica Stéphane Barbat. É um esporte popular no sentido positivo da palavra. Tal como a gama e a marca Citroën, destina-se a todos, em todas as idades e orçamentos. Ele carrega valores que nos agradam: é um esporte individual, mas que se ganha em equipe. Além disso, a Citroën deseja se registrar como um jogador de mobilidade. Na cidade, às vezes existe uma convivência difícil entre motoristas e ciclistas. Estamos tentando reconciliá-los! (risos, nota do editor) ”. O fato de que o chefe da marca, Vincent Cobée, um comprovado praticante da bicicleta talvez não seja totalmente estranho a esta parceria também …
E porque não optou por uma posição de fornecedor oficial, como o contrato entre o organizador do Tour – ASO – e a Skoda? “Não estamos fechando as portas, podemos nos tornar parceiros em grandes eventos”, explica Stéphane Barbat. Não escapou a você que o Tour ainda era bem conduzido por Skoda (desde 2003, nota do editor). Apoiar essa equipe também serviu para nossa visão de marca. Compartilhamos os mesmos valores humanos, ousadia … Pelo que sei, esta é a única equipe que conta com um centro de treinamento (Chambéry Cyclisme Formation, nota do editor). E é também uma organização que apoia os seus corredores nas fases pós-carreira ”
26 veículos emprestados
O acordo é acompanhado o empréstimo de 26 veículos, incluindo 20 Citroën C5 Aircross. Isso transporta principalmente os diretores de esportes (Vincent Lavenu e Julien Jurdie) e bicicletas sobressalentes para o centro do pelotão. Outros carros são usados pela caravana, um marco histórico para marcas que querem relembrar a existência dos espectadores na beira da estrada. Os SUVs também ajudam a dar vida à corrida de dentro para fora para clientes, VIPs e clientes potenciais. Os corredores também se tornarão em breve embaixadores da marca. Se isso ainda não está na agenda conosco, a Citroën Alemanha está planejando o lançamento de um Série especial C5 Aircross.
Resta a questão de ordem no acoplamento AG2R – Citroën. Tornar-se um patrocinador principal oferece mais visibilidade na estrada e citações de comentaristas da France Télévisions ou Eurosport. Mas o pedido está congelado por vários anos, de acordo com o chefe das Chevrons Partnership: “A AG2R La Mondiale é parceira há vinte anos. Eles planejam continuar. Normalmente, eles renovam o contrato a cada três anos. Aqui, como nós, eles têm um compromisso de cinco anos ”.
Citroën torna-se co-patrocinadora e permite trazer o orçamento da equipe em 23 milhões de euros (a marca se recusa a comunicar o valor de sua participação). Um envelope confortável, com certeza, mas que representa apenas metade dos investimentos da Ineos ou da Jumbo-Visma.
Foto: AG2R-Citroën / Vincent CURUTCHET
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