Hyperloop: após os passageiros, o transporte de mercadorias a mais de 600 km / h

Na corrida pelo trem alto Rapidez, Hyperloop TT (Hyperloop Transportation Technologies) quer mostrar sua diferença. Ao lado dos trens de passageiros indo a mais de 1.000 km / h em um tubo subfraco pressão, a empresa apresentou no início de julho um conceito de transporte de cargas ” com velocidade equivalente à do avião, mas às custas do trem ” O projeto, batizado HyperPort, vai transportar até 2.800 contêineres por dia a uma velocidade de 600 km / h. O suficiente para garantir a entrega ” em minutos em vez de horas », E tudo isso com um pegada de carbono zero, de acordo com Hyperloop TT.

Mova os portos para o interior

A empresa surge acima de tudo como concorrente do tráfego marítimo, explicando que quer ” mover portos para o interior ». « Usando a mesma tecnologia de nossos sistemas de passageiros, o HyperPort protege as cadeias de suprimentos e libera espaço à beira-mar que de outra forma seria usado para portos de embarque. », Garante Andres De Leon, CEO da HyperloopTT. E para elogiar as muitas outras vantagens de seu conceito: sem riscos climáticos (o trem viajando em tubo fechado), sem travessia (e, portanto, risco deacidente) e menos que poluição a beira-mar.

Desenhado em parceria com a empresa alemã Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) e da empresa espanhola de engenharia CT Ingenieros, o projeto será apresentado em realidade virtual no próximo Congresso Mundial de Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS) que será realizada em Hamburgo em outubro próximo. Embora já tenha acumulado 20 mil horas de estudo, o projeto HyperPort ainda está longe de entrar em operação. Em 2019, a empresa construiu perto de Toulouse um túnel de teste de 320 metros, mas o projeto de construção de uma pista de teste de um quilômetro atrasou, em particular devido a restrições administrativas e despoluição terreno da antiga mina Francazal.

Trem Hyperloop: a competição continua

A corrida contra o tempo começou com seus principais rivais, Virgin Hyperloop e TransPod. O primeiro, que também já havia apresentado um projeto de transporte de carga em 2018, realizado em novembro de 2020 um teste de 500 metros em sua planta piloto em North Las Vegas em Nevada (Estados Unidos) com dois passageiros a bordo e promete operação comercial até 2030. Em 2019, a empresa também fechou contrato com a Arábia Saudita para desenvolver e testar sua tecnologia por lá. Não muito longe da primeira linha comercial planejada pela Hyperloop TT, que ligaria Dubai a Abu Dhabi em menos de 12 minutos.

Um transporte verdadeiramente ecológico?

Resta saber se todos esses projetos são econômica e tecnologicamente viáveis. Em 2018, um especialista francês denunciou assim um ” formidável fraude técnico-intelectual », Denunciando em particular vários impasses técnicos. Também é difícil acreditar que o custo do transporte de mercadorias seja idêntico ao do trem convencional, ou mesmo do avião. Em 2016, documentos vazaram estimando o custo de construção de uma linha Virgin Hyperloop em US $ 121 milhões por milha (€ 63,4 milhões por quilômetro). O ‘zero emissões »De CO₂ também deve ser tomado com um grão de sal, conforme evacue oar do tubo requer uma grande quantidade deenergia. E isso também não resolverá poluição gerada por milhões de caminhões em nossas rodovias, que fornecem transporte de média distância.