Carro a hidrogênio: operação, vantagens, problemas

EU’hidrogênio é um elemento presente em todo o lado e, nesse sentido, é provavelmente a fonte da melhor energia renovável possível. Não produz CO2 ou poluentes quando usado para abastecer um Célula de combustível, uma verdadeira pequena usina elétrica a bordo do veículo, que cria uma reação de oxidação com o oxigênio, gerando uma corrente que alimenta um motor elétrico. A única rejeição dessa reação, água! Tudo seria perfeito se, para se transformar em combustível H2 armazenado sob altíssima pressão em tanques de bordo (700 bar para um tanque cheio realizado em 5 minutos e 650 quilômetros de autonomia para o Toyota Mirai), o hidrogênio não precisasse de um grande quantidade de energia, quantidade de energia. E dependendo da fonte dessa energia, a pegada de carbono do hidrogênio é mais ou menos virtuosa … Hoje, ele é gerado principalmente em um processo que usa os bons e velhos combustíveis fósseis, a reforma do gás metano ou a gaseificação de materiais orgânicos.

Basta dizer que a imagem está um pouco estragada. Caso contrário, é mais virtuoso se sua produção for o produto da eletrólise da água para separar seus dois elementos primários, especialmente se for eletricidade renovável (eólica ou solar em particular …). E é ainda melhor se a produção for local, evitando o transporte por caminhão que agregaria uma produção evitável de CO2. A empresa Lhyfe inaugurará em breve uma primeira unidade de produção de hidrogênio renovável em escala industrial em Vendée.
O hidrogênio também é um combustível complexo de implantar e ainda é muito caro, por isso permanece … Leia mais na Auto moto: revista auto et moto